Spis treści
Samochód po kilku latach eksploatacji często zyskuje różne odcienie na poszczególnych elementach nadwozia. Dach i maska, wyblakłe pod wpływem słońca i zmiennych warunków atmosferycznych, wyraźnie kontrastują z drzwiami lub błotnikami. Te ostatnie zazwyczaj dłużej zachowują oryginalną głębię koloru, ponieważ są mniej narażone na bezpośrednie działanie promieniowania. Ten sam lakier wygląda inaczej w zależności od kąta padania światła oraz stopnia degradacji samej powierzchni ochronnej. Odtworzenie pierwotnego wyglądu wymaga zastosowania nowoczesnych narzędzi diagnostycznych, które eliminują zgadywanie.
Analiza powierzchni i przygotowanie receptury
Urządzenie pomiarowe oświetla próbkę standaryzowanym światłem i rejestruje odbite promieniowanie w bardzo szerokim zakresie, zazwyczaj od 360 do 780 nm. Powstaje krzywa reflektancji, która pozwala precyzyjnie obliczyć współrzędne barwy w dedykowanej przestrzeni CIELab. Zebrane w ten sposób dane natychmiast trafiają do systemu komputerowego w mieszalni. Oprogramowanie analizuje je w kilkadziesiąt sekund i proponuje bazową recepturę z odpowiednimi pigmentami oraz dodatkami.
Przeczytaj również: Jak wygląda lakiernictwo samochodowe?
Wykorzystanie spektrofotometru zauważalnie ułatwia początkowy etap pracy nad karoserią. Pomiar wykonuje się na nieuszkodzonej, dokładnie oczyszczonej i wypolerowanej powierzchni sąsiedniego elementu. Gwarantuje to, że odczyt będzie w pełni reprezentatywny dla obecnego, rzeczywistego stanu nadwozia. Wyklucza się w ten sposób błędy wynikające z subiektywnego, wzrokowego oceniania tradycyjnych wzorników papierowych.
Przeczytaj również: Z jakimi problemami warto zwrócić się do lakiernika samochodowego?
Komputer zestawia uzyskane wartości z ogromną bazą receptur dostarczoną przez producenta i generuje dokładne proporcje poszczególnych składników. Następnie specjalista przygotowuje niewielką próbkę natryskową na metalowej lub plastikowej płytce testowej. Gotowy natrysk próbny weryfikuje się pod różnymi źródłami światła, aby zyskać pewność co do trafności dopasowania. Wymóg testowania na fizycznym elemencie wynika z faktu, że numeryczna receptura nie uwzględnia techniki aplikacji ani ciśnienia w pistolecie.
Przeczytaj również: Lakiernictwo samochodowe – co warto wiedzieć przed oddaniem auta do lakiernika?
Dopasowanie odcienia do wyblakłego lakieru
Największe wyzwanie w codziennej praktyce stanowi praca z powierzchniami mocno utlenionymi i uszkodzonymi przez długotrwałe działanie promieni UV. Starsza powłoka traci wtedy fabryczne nasycenie i zmienia swój pierwotny odcień w bardzo nieregularny sposób. Dodatkową przeszkodę technologiczną tworzą nowoczesne farby metaliczne oraz perłowe. Efekt wizualny powłok z wtrąceniami ziarna zależy bezpośrednio od kąta obserwacji oraz rodzaju i natężenia zastosowanego oświetlenia.
Osoba odpowiedzialna za nakładanie pigmentu musi w takich sytuacjach brać pod uwagę zjawisko metameryzmu. Sprawia ono, że kolory wyglądające identycznie w jasnym świetle dziennym, mogą znacząco różnić się w warunkach sztucznych, na przykład pod latarniami ulicznymi. Właśnie dlatego przed właściwą aplikacją starannie ocenia się kierunek padania światła w docelowym obszarze karoserii. Zawsze bierze się pod uwagę ewentualne ślady po wcześniejszych, niefachowych naprawach blacharskich.
Jeśli odczyty ze sprzętu komputerowego i wykonanych próbek wskazują na minimalne odchylenia od normy, podejmuje się decyzję o cieniowaniu. Technika ta polega na płynnym i bardzo stopniowym rozprowadzeniu materiału bazowego poza główny obszar zlikwidowanego uszkodzenia. Zabieg taki skutecznie zaciera granicę między nową a starą warstwą farby i ułatwia zgubienie różnic tonalnych na sąsiadujących panelach.
Weryfikacja wizualna i gotowy efekt na karoserii
Zgodność liczbowa między wygenerowaną recepturą a dostarczonym wzorcem wyraża się parametrem oznaczanym w branży jako odchylenie ΔE. Wartość bliska zeru potwierdza wysoką precyzję funkcjonowania samego czytnika optycznego. Nie gwarantuje to jednak automatycznie, że nałożony materiał będzie prezentował się nieskazitelnie na fizycznym pojeździe. Różnice w grubości nałożonej warstwy czy stanie technicznym podkładu mogą przesunąć ostateczny odcień poza akceptowalny wizualnie zakres.
Ostateczna weryfikacja skuteczności całego procesu doboru opiera się na bezpośrednim porównaniu natrysku próbnego z samochodem pod kątem 45 i 90 stopni. Komputer skutecznie wspiera i porządkuje etap mieszania składników, ale końcowy rezultat zawsze zależy od wprawnego oka technika. Zgranie nowoczesnej aparatury analitycznej z wieloletnim doświadczeniem warsztatowym pozwala uniknąć konieczności poprawiania powłoki po wysuszeniu w kabinie.
Warsztat CELMER Auto-Moto od lat wykorzystuje spektrofotometry do obiektywnej analizy uszkodzonych powłok lakierniczych. Dzięki niezawodnym urządzeniom pomiarowym profesjonalne lakiernictwo w Toruniu ułatwia przywrócenie spójnego i estetycznego wyglądu mocno wyeksploatowanym karoseriom. Połączenie wiedzy pracującego zespołu z odczytem cyfrowym ułatwia proces naprawy i daje pewność, że odświeżony obszar harmonijnie stopi się z resztą pojazdu.
Dziękujemy za ocenę artykułu
Błąd - akcja została wstrzymana
